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Acerca del proyecto político de los Padres Fundadores en Chile

En este ensayo se partirá de una tesis del profesor Julio Pinto Rodríguez, en el que plantea que el proyecto de la clase dirigente chilena -post independencia- dejó de lado un concepto fundamental del proceso emancipatorio: la libertad. Si bien las elites adoptan ideas liberales como la construcción de un Estado republicano y nuevas formas democráticas de gobierno, éstas, a su vez, tienen extraordinarias restricciones a la amplia participación del pueblo, de manera que el proyecto político realizado por los Padres Fundadores (1810-1860) fue autoritario y de retroceso al sistema colonial.

Las ideas del profesor Pinto Rodríguez nos hacen reflexionar acerca de la
construcción del Estado chileno, por parte de la clase dirigente. No sorprende que esa misma elite dominante haya guiado el proceso de la forma en que lo hizo: era parte del orden colonial, por lo que fue una elite más propietaria que revolucionaria (muchos de los intelectuales criollos eran propietarios de grandes extensiones de terrenos) con características tradicionalistas y de fuerte autoritarismo político, punto que determinó la construcción del proyecto republicano chileno. Por tanto, el proyecto modernizador de la elite implicó la persistencia de las antiguas relaciones señoriales de la colonia, a costa de los más humillados de la sociedad.

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[PDF] Los Padres Fundadores de Chile
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Ensayo sobre el proyecto político de los "Padres Fundadores" de la Historia oficial chilena.

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Por un tren para todos


Relacionado con el post anterior, en lo que refiere en un punto a la crítica bien fundada contra la implementación del ‘tren bala’ en la Argentina, el Movimiento Tren para Todos se propone ir más allá, a través de un proyecto de ley para la reconstrucción del sistema ferroviario argentino. Los puntos principales de la propuesta encabezada por Proyecto Sur, son los siguientes:

Tren para todos:

* Desarrollaría una velocidad de 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
* Una inversión de 3.100 millones de dólares. Casi 1.900 millones de dólares menos que para el tren bala. (*)
* Proyectando 18.000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7.000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenes de carga. Unas 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga.
* Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
* Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales.
* El «tren de todos», utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.
* El proyecto reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
* El Banco Central tiene reservas por 50.000 millones de dólares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.

Para colaborar con el proyecto puedes añadir tu FIRMA, y/o promocionarlo de múltiples formas. De hecho, este jueves un grupo de estudiantes de Geografía e Historia del I.S.F.D. y T. Nº42 expondrán un informe relacionado con el tema en la plaza de San Miguel. También otros grupos desarrollarán temas sobre calentamiento global y las problemáticas de las aguas, que deben ser de interés público, y por lo tanto merecen su lugar. Ánimo para todos ellos.